本田“销量王”换代,100公里4.88L综合油耗,5月下旬上市

随着大环境的改变,特别是新能源的盛行,对于日系车品牌来说,已经尝到了随时被抛弃的甜头。在中国品牌集体发展新能源汽车的时候

随着大环境的改变,特别是新能源的盛行,对于日系车品牌来说,已经尝到了随时被抛弃的甜头。在中国品牌集体发展新能源汽车的时候,日系车品牌依旧坚持燃油车为主,一直到近两年日系车品牌才开始真正涉及新能源汽车,不过此时已经有点晚了。不过在燃油车方面,日系车品牌确实是值得肯定的,其中以本田为例,像本田CR-V、本田雅阁、本田逍客、本田思域等车型,均是销量可圈可点的本田车型。而现在说到的本田“销量王”换代,100公里4.88L综合油耗,5月下旬上市,说的便是全新本田雅阁。

根据官方消息,全新本田雅阁的上市时间已经定下,将于5月下旬上市,具体时间的话,便是5月20日上市。作为本田在国内市场上最重要第一款车型,本田雅阁的角色扮演一直是无人能替代,即使是同为姊妹车的本田英仕派也不行。而且雅阁也是日系车“三剑客”里头的销量“霸主”,较凯美瑞和天籁来说,市场受欢迎程度表现更高。而此次全新本田雅阁的到来,为我们带来了最新家族设计语言,不过相比老款而言,在一些细节方面还是有点让人不太适应。其中以前脸为例,最新家族风格设计的前脸,令整个前脸变得扁扁的,像是被人打扁了一样,致使大灯眼神那种“眯眯眼”无比突出,有点“歧视”的风味在里头,而且越看越觉得不是特别好,这一点就不如老款本田雅阁,起码老款本田雅阁的前脸视觉效果的观感更好。

作为中型车,全新本田雅阁的车身新的变化,整体呈现出来的年轻感更足,而溜背式车顶依旧得以保留,动感气息顺应经典。车身裙边再也没有镀铬饰条的点缀,年轻氛围减少,但也多了几分沉稳,而且配上全新的轮圈造型,整体质感还是比较不错的。说实话,要是与凯美瑞相比的话,就显得油腻了一点,而且少了一些本田范。

不过整车的车身长度进行了加长,从4908毫米加长到了4980毫米,宽度维持不变,依旧是1862毫米,高度也还是1449毫米,轴距也同样是2830毫米,在车身长度方面算是同级较出色的设计,整体已经可以跟比亚迪汉比较。尾部的话,老款的车尾看着比较醒目一些,不过尾灯档次稍差,而全新本田雅阁的尾部动感了许多,贯穿式尾灯没有带来多少颜值,但是能增强尾部的厚重感,再者双排气管的设计,较老款而言,多了几分档次感。

全新本田雅阁的内饰是全新家族风,类似本田思域的极简设计,整体设计布局更为明朗,不同国产车内饰设计那么复杂多变。为了提升实用性、娱乐性、智能化,悬浮式中控屏得以加入,相对老款而言,设计细节提升明显。而且中控屏尺寸(12.3英寸)也是有史以来最大的,并且加入了HondaConnect4.0车机系统,能够支持双向手机互联,即为AndroidAuto和AppleCarPlay,便利性方面要好过老款。在辅助驾驶配置上,则加入了HondaSENSING驾驶辅助系统,更有10.2英寸的全液晶仪表盘,整体设计质感提升尤为明显,较凯美瑞、帕萨特、迈腾等同级车型来说,更能吸引消费者。

全新本田雅阁的后排空间是有保障的,保留了老款大空间的设计布局,这也是许多人愿意为之买单的关键性原因。根据实际体验,全新本田雅阁的后排空间最大可拥有超过三拳的腿部空间,达到了中大型车的空间布局。座椅坐垫的长度与软硬程度也适中,能很好的支撑腿部与臀部,要说不足的话,那便是中间地板有隆起现象。

此次全新本田雅阁除了燃油版外,还将会推出插电式混合动力版本,其中燃油车动力输出达到192马力,扭矩达到260牛米,变速箱匹配的是CVT无级变速箱,要是能配上8AT变速箱,那才叫厉害。至于插电式混合动力版本的话,则是通过2.0L发动机与电机组成,发动机本身的输出功率为109千瓦,电机则是135千瓦,综合功率输出为152千瓦,纯电续航能达到82公里,因此油耗的表现十分出色,100公里4.88L综合油耗。

面对国内市场的新能源车型盛行,作为本田家族的“销量王”,全新本田雅阁也肩负起正式进军新能源市场的重任,虽然此前也有油电混合动力,但是对于消费者来说,这是“伪新能源”,毕竟没有纯电续航,那么在用车成本方面必然也不会低。因此这一次全新本田雅阁能够提供插电式混合动力版本,对于凯美瑞、迈腾、帕萨特、天籁等同级对手来说,也将是最有利的打击,未来在竞争力方面也将会得到进一步提升,但前提是价格定位不能太高。对于全新本田雅阁,外观方面其实还是蛮成功,加入能加入一些商务稳重的氛围感,那么整车的气质与档次还会更高,所以你喜欢全新本田雅阁吗?

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TAG:销量,变速箱,油耗,车型

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