当摩托车和“低欲的悸动”碰撞,边三轮摩托车是最佳选项吗?

本以为摩托车只是中年大叔的挚爱,在精神沉淀到一定程度且身体机能略显退化的阶段里,这种能刺激肾上腺素和多巴胺的原始机械美感

本以为摩托车只是中年大叔的挚爱,在精神沉淀到一定程度且身体机能略显退化的阶段里,这种能刺激肾上腺素和多巴胺的原始机械美感才会被爱上;可是近两年身边的年轻人也爱上了摩托车,而且不只是年轻人普遍喜欢的仿赛,巡航车、休旅车、复古车、踏板车甚至是弯梁车都成为了炙手可热的车型。

是什么原因让年轻人也爱上摩托车呢?

有人说这是年轻人骨子里的个性与叛逆决定的结果,可是每一代人都年轻过,80/90后也有年少轻狂的时候,但是他们轻狂的时候最爱的是汽车;所以让一部分95后和00后爱上摩托车的真正原因其实是“低欲望”观念的出现,不是汽车不好或不够个性,而是价格偏高了,可是收入又不太理想,那就只有降级了。

出行的方式多种多样,可以选择公交车、网约车、地铁,其通勤成本低于摩托车,通勤效率也比较理想,安全性尤其高;那么摩托车能火起来又显得有些奇怪了,究其原因是Z世代的年轻人还是有着对个性和时尚的追求,所需要的是“平价的时尚”。

摩托车恰恰符合这个标准,这就是近期的摩托车会如此之火爆的原因。

那么究竟选择哪些车型才足够个性,同时又不会后悔呢?

近期的关注焦点变成了“边三轮”,嘉陵、钱江、长江、银钢、大地鹰王等品牌均推出了边三轮产品;甚至连雅迪都推出了电动边三轮摩托车,价格最低不足万元,搭载双缸机的选项也有两万左右的选项,所以选择边三轮真的不错吧。

边三轮是一种极具个性的车型,但也是早已淘汰的车型。

这种车型最初是用于战地通勤,可是因为很难操控,容易翻车,非战损率较高;所以在吉普车出现之后就被淘汰了,现在的边三轮其实只剩下了一些情怀。

边三轮很难开,原因是其边斗在车辆的右侧,右侧车身自然更重。

那么在行驶中就会出现把手总是往右靠的情况,驾驶边三轮始终需要和把手较近;即便加上钛尺也只是稍微改善了一点,钛尺的作用说白了就是从一侧起到支撑的作用。所以驾驶边三轮其实是比较累的,而且也比较危险,正因为车辆的左右重心不均衡,转弯的时候很容易侧翻,其操控难度要比普通的两轮摩托车更高,非常不适合跑高速。

边三轮的第二大缺点可能是新手司机想象不到的,这个缺点就是没有摩托车的灵活,却有着汽车的油耗。

用摩托车通勤就图个便捷,在车流中可以钻一钻缝隙;但是边三轮摩托车钻不了缝隙,因为车身和一般微型轿车差不多宽,所以需要和汽车一样的排队,便利性很一般。由于边三轮摩托车的整备质量较大,也就是比较重,而摩托车的发动机又都是扭矩很小的自然吸气机型;这种发动机想要输出高功率就只能拉升转速,所以耗油量总是偏高的,500cc左右的边三轮平均油耗5升左右是不算夸张的。

用车成本并不低哦。

那么边三轮是不是就没有优点呢?

凡事都有两面性,边三轮能坐三个人,这就是最大的优点;同时边三轮车型绝对比同价位的汽车有个性,这也是优点。如果追求的就是个性和三座,那就只有选择边三轮了。而且现在也有比较省油的边三轮,比如嘉陵CoCo边三轮,其排量只是125cc,耗油量比较低,只是动力也比较一般。

不过这种不适合跑高速的车型也不需要太强劲的动力,能赚来回头率就足够了。

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TAG:车型,个性,汽车,天和

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