备受争议的“法系车”,到底适合什么样的消费者?

法系车,一贯给人浪漫、特别的感觉,其他车型,更多的会用“需求满足”来迎合消费者,但法系车,更多的是用“独特设计”去让消费

法系车,一贯给人浪漫、特别的感觉,其他车型,更多的会用“需求满足”来迎合消费者,但法系车,更多的是用“独特设计”去让消费者喜欢。设计、个性以及辨识度,毫无疑问是法系车体现格调的地方,也是最大的卖点。

不过,如今市面上并不缺“设计特别”的车型。那么,用现在的眼光看回法系车,它还能不能给到我们特别的感觉呢?它瞄准的用户群体到底都是谁呢?今天,咱们就借助这台雪铁龙天逸来聊一聊。

这一次体验的是最新的2023款400THP纵擎版,虽然是23款,但整体的设计并没有做太大的变化,依旧是延续了老款车型的设计,但有几个地方还是蛮有意思的。

比如贯穿式的车头设计,天逸将灯组、格栅融为一体,形成“贯穿”的感觉,同时,雪铁龙的LOGO正好放在其中,毫无违和感。

再比如悬浮式车顶,一般的悬浮式车顶,只是在C柱位置进行熏黑处理,而天逸不仅是C柱,就连A柱、B柱都进行了熏黑,所以它整个悬浮的效果会更加明显。

还有尾部的“方形双出排气口”,这有什么特别的?特别就在于,它是真排气口,并非只是装饰件,要知道这款车型排量仅为1.8L。

实际上,这次改款在外观上最大的变化并不是设计,而是配色。23款新增了名为“极夜蓝”的车漆,而这一配色此前只配备在海外版本上,但这一次国内版本也可以买得到。实拍车型就是“极夜蓝”的配色,各位觉得这个配色怎么样呢?

极夜蓝

来到内饰这块,你第一眼应该就能看出它有在“设计”下功夫,特别是当你看习惯现如今主流的“简约化设计”,天逸的这套内饰,你是能看得出设计师的用心之处。

包括细节位置,副驾前方加入了一个类似“绑带”的装饰;座椅采用了双拼色+网格的搭配;就连门板也用了不同的形状和材料去修饰。总之,车厢内任意一处空位,设计师都不想浪费。

不过,法系车这一次终于听取了用户的声音,“使用体验”是这一次最大的升级。

车机这块,目前配备的是最新的C-CONNECT 3.0交互式智能网联系统,支持Carlife+Hicar手机互联,遗憾的是没有Carplay,对苹果用户不那么友好,其余的都ok!

不过,车机里面也是涵盖了大量的app,包括音乐、导航以及看视频等,都可以直接在里面实现,不与手机互联也可以有较好的体验。同时,它也有配备语音系统,一些简单的指令,都是可以帮你操作的,譬如打开xx软件、空调调节以及音乐调节等等。所以,就使用层面来说,这一个车机基本能满足你日常需求的,没有跟不上时代的感觉。

另外,这一次动态体验主要是在山路。山路是最能体验出天逸优势的地方,因为它主打的就是“操控”。

天逸给我最大的感觉是“灵动”,虽然它是一台SUV,但它是一台尺寸不大的SUV,尺寸小给到操控上的优势,放在山路上就很能很好的体验。

更重要的是底盘,底盘给到我的反馈是完完全全没有一台SUV的感觉,这主要体现在“稳定性”上,当你快速过弯,或连续转弯发生重心转移时,它完全没有常规SUV那般“晃”的感觉,对于侧倾的抑制,它真的做得出色。

加上转向虚位小,方向盘半径也小,所以,在山路上穿梭,才能真正体现出它“操控”上的优势。

实际,从硬件参数来看,天逸并不是特别有优势,动力还是以前的那一台1.8T涡轮增压发动机,最大马力175Ps,峰值扭矩250N·m。底盘悬架也是比较有争议,前/麦弗逊,后/扭力梁非独立悬架。

单看硬件,你想象不到它会有这样的表现,但实际它确实能给你不一样的体验,这就很好的能体现出法系车深厚的底盘调教功底。

不过,对于不那么喜欢操控的用户来说,那么,天逸的优势可能就不那么容易发现。

总结

回到一开头的问题上,显然天逸包括其他法系车一样,它们不是一台属于“大众”的车,它们只属于那部分懂得欣赏它们,能发现它们的美的这部分人群。

如果你能感受到天逸能带给你那一种“设计美感”,同时,对于操控也有追求的话,那么,雪铁龙天逸这款车是值得考虑的!对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

TAG:法系,极夜,车型,优势

Related Post

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注