别克首款电动GS车型,ELECTRA E4 GS探店实拍

别克继首款奥特能电动车ELECTRA E5在车展前发布之后,紧密着在6月发布了奥特能第二款车型ELECTRA E4,推出

别克继首款奥特能电动车ELECTRA E5在车展前发布之后,紧密着在6月发布了奥特能第二款车型ELECTRA E4,推出四款车型,售价18.99万元-25.99万元。ELECTRA E4可以说是别克真正加入新能源大战中的重磅车型。那么,ELECTRA E4到底好不好?有什么优缺点?又是否适合你?这些问题,我们今天一起来探讨下,因为,今天,别克首款纯电GS车型ELECTRA E4 GS版本到店, 我们一起去看看!

ELECTRA E4是一款纯电轿跑SUV,外观上,有着宽体轿跑的前脸和姿态,又有着SUV的高度与空间。把消费者喜欢的元素,通过PURE Design纯粹设计理念巧妙地融合在一起。前脸的宽体姿态有着非常凌厉的攻击性,GS版本独有的黑晶菱动格栅,钨光电镀饰条,48颗LED组成双飞翼LED日间行车灯,羽翼光迹分体式前大灯,再加上格栅处低调的GS标志,彰显着ELECTRA E4的定位是更年轻的消费群体,有着非常明显的个性。

在车侧,GS套件更是抢眼,高亮黑外后视镜,20 吋花翼低阻双色轮毂以及Brembo六活塞卡钳。同时因为短前悬的设计,所以,从车侧看,虽然只有4818mm的车身长度,但视觉上营造了一个非常宽敞的空间比例,让人觉得ELECTRA E4这个车,很大。

尾部初看有点圆润的感觉,宽体圆润,和凌厉的前脸相比,尾部多了几分可爱。而贯穿式流光飞翼尾灯,既是主流设计,又是点睛之笔。黑白配色也区分不同的区间,营造了尾部的层次感。

可以说,前、侧、后不同的角度看,对于E4这台车都有不同的感觉,用流行的话来说,可以说,ELECTRA E4是台具备多种定义的新能源电车。而增加 GS套件,ELECTRA E4 GS版本整体感觉更运动,更有冲击力,更吸引人。

看完外观,我们坐进车里。GS 版本专属的夜辉铜内饰,麂皮包覆的表面,搭配GS 专属限定纹样饰板、GS 古铜色饰条,质感扑面而来。加上121色环绕式氛围灯,可以营造更多丰富的车内质感场景。

中控台上的悬浮式EYEMAX 30吋弧面6K屏,是视觉焦点所在,你很难忽视这一块屏幕的存在,而这一块屏幕的也让中控台简洁的设计变得科技感十足。而且可以通过改变不同的模式来营造出不同的中控的视觉感受。虚拟与实体的近距离结合。

空调还是采用实体按钮,这个还是非常实用的。而空调系统却是采用了最新的双层流空调系统,车外新风和车内回风分别通过不同的路径被送进空调箱内部,并且可以在空调箱内部保持分离不被混合。这样一来,车厢内玻璃不易起雾,干燥的新风吹脸能大大提高乘客舒适度,同时最大限度利用室内空气的冷、热能量,大大降低新风处理能耗。

怀挡的使用让档位台变成了纯粹的储存空间,非常实用。加上底下4.1L多功能储物仓和又大又深的扶手箱,以及全车近28处储物空间完全满足各种储存需求。

真皮多功能平底方向盘右边集成了怀档的功能,左边则是雨刮,而灯光控制直接集成到显示屏的左上方。而且,还坚持加上手动拨片,这是GS车型必须要有的功能。再加上多功能按键,整个真皮方向盘比以往承载了更多,更多的设计灵感与科技。加上GS车型专属的GS运动座椅,运动科技感满满。

4818mm的车长,做出了2954mm的轴距,后排的腿部空间充足,1.2平米的全景穹顶天幕,让头部空间更加的开阔,头枕以及可调节的座椅,让后排的乘坐空间也非常舒适。第二排座椅可以放倒,和441L的尾箱结合打造出多种储存空间。对于日常通勤和周末自驾的需求,都能一一满足。

ELECTRA E4也是使用iKey手机钥匙和卡片钥匙,打开车门,无需再按启动键,车子就处于“ready”准备好的状态,随时可以挂档出发。停车也一样,无需按键,关门刷卡即自动熄火锁车,操作流畅而简捷。

车机系统采用的是全新一代别克eConnect智联科技,逻辑清晰,使用方便。全新UI界面可通过实时渲染让所见即所得。搭载当今性能最强的高通骁龙8155车规级芯片,既可以实时监控车辆的状态,又可以通过语音系统,调整车子的各种功能。同时多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、多指抓屏能够实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表,方便便捷。

而在智能驾辅上,ELECTRA E4全系标配领先的智能驾驶辅助系统,包括全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助,以及包括AEB自动紧急制动在内的一系列被动安全功能。除此之外,新车还可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统的先进科技,更强的硬件、更强的算力,实现ILC指令变道、ALC自动变道等更阶的驾驶辅助功能。路上遇到的问题,都有提示音或者震动来提醒。

而在动力方面,ELECTRA E4采用通用奥特能平台的动力系统,提供前驱版本和四驱版本,其中,前驱版本最大功率180kW,最大扭矩330N·m。而GS长续航四驱版本采用前永磁后感应电机的双电机动力系统,综合最大功率211kW,最大扭矩分别可达305N·m和160N·m,匹配前麦弗逊,后五连杆的悬挂系统,零百加速6.2秒。

别克ELECTRA E4 GS前驱版本搭载磷酸铁锂奥特能电池包,其中标准续航版本电池容量为65kWh,CLTC工况续航里程530km;而长续航版本则搭载三元锂电池,电池容量为79.7kWh,CLTC工况续航里程为620km;充电口位于车身的左前方,充电30%-80%,30分钟。前驱版本电耗最低可至13.4kWh/100km。

作为一台更纯粹的新能源车型,ELECTRA E4方方面面都可以说表现优秀,而GS版本则更加运动,为出行提供了更多的可能性。到这里,你想好选哪个版本了吗?

TAG:车型,前驱,空间,系统

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