价格一降再降,2024款马自达CX-5上市售12.58万元起

近日,2024款马自达CX-5车型正式上市,作为年度改款版本新车主要的卖点在于进一步的价格下调,相比于2022款再度降低

近日,2024款马自达CX-5车型正式上市,作为年度改款版本新车主要的卖点在于进一步的价格下调,相比于2022款再度降低了2万元以上。而实际上后者较2021款已经降低了3万元左右,也就是说相比于最早坚持自己态度但销量难以维持的CX-5车型,本次的2024款实际官降超过了5万元,确实显示出了官方的态度。

但这样就真的能刺激的销量可能也很有限,至少此前2022款的效果并不突出,不过另一方面。此前刚降到10万元以下的马自达3昂克赛拉车型确实销量方面有着一定的起色,这也为长安马自达提升了一部分信心。但另一方面,CX-5车型目前确实有些老旧,虽然在国内推出近10年的时间中间进行了一次换代,外观内饰的时髦值有着一定的提升。但无论是三大件还是内部空间表现,这些国内消费者同样重视的元素基本,没有特别大的升级。

2013年2.0L自然吸气155马力配6AT变速箱可以说动力虽然不算强,但响应迅速,变道之王,但2024年了还是155马力6AT变速箱,早已成为了明显的软肋。只能以可靠耐用经济性强来安慰自己,降到12.58万元也就完全正常。当然对于车型本身没有任何可说之处,确实与老款保持一致。凭心而论颜值并不算差,前脸部分扁平的上格栅扁平的大灯组,弯折的日行灯带犀利的熏黑造型,梯形下格栅。车身侧面精修之后更加时尚的线条,大尺寸轮毂。车尾部分扁平的浮雕式尾灯组,层次感丰富的尾箱盖,双边双出排气等元素都没有缺席。

而内饰部分,悬浮式液晶屏尺寸明显落后于时代,机械式仪表盘个落后于时代,机械式换挡还是落后于时代。但也没有办法,马自达目前就是这个样子,所以官方才进行了明显的降价,12万左右起售虽然没有办法和国产车型比,但面对日系的同价位对手似乎也不算太过落后。而在动力方面,前文已经描述没有和10年前的版本有任何明显的区别,2.0升和2.5升自然吸气发动机配6AT变速箱的动力总成经典咏流传,高配车型有四驱系统可供选择,未来能有怎样表现,非常值得期待。

TAG:马力,车型,销量,变速箱

Related Post

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注