为何雅迪、爱玛用的都是轮毂电机,中置电机却很少见?原因有三

阅读前,先上面的“关注”二字,感谢您的支持,我们将为您带来更多有价值的内容

电动车使用的电机主要有两大类,一类是轮毂电机,就是后轮与电机一体那种,一种是中置电机,主要依靠链条或皮带传动。目前市面上99%的电机都是轮毂电机,甚至雅迪、爱玛、绿源推出时速80km/h以上的高速电摩依旧用的还是轮毂电机?为什么轮毂电机这么吃香?中置电机却招这些大品牌的冷落?今天就告诉你答案!

一、轮毂电机成本便宜、中置电机成本贵!

轮毂电机结构简单就是轮毂盖、定子、还有绕组线圈和磁钢片组成,按照电机的尺寸和绕线的圈数不同,轮毂电机的成本价基本在150-500元之间。一个500元的轮毂电机可以算顶流水平了,功率可达3000W以上!极速轻松飙到80km/h!

但是一组普通中置电机,起步就是3000W,它结构相对来说比较复杂,主要有电机、差速、传动结构、还有后轮组成,最便宜的成本价也要1000元左右!这对于雅迪、爱玛、台铃这样的平民车企来说,3000元的成本价,电机就占掉了三分之一,然后电池再占三分之一,基本上就没有利润可言了!

通常安装中置电机的车型都是高端电摩,起步价格都是在8000元以上的。这对于大众来说,价格实属偏高了。

二、轮毂电机够用还省电!中置电机日常用不着

老百姓日常代步,对于电动车速度要求并不高,基本上60km/h以内就能满足。但是对于续航的要求就比较高,希望跑得越远越好。而轮毂电机的省电的优势就发挥出来了!轮毂电机本身不需要传动结构,因此,更加省电,而且轮毂电机的速度也不慢,基本上40-80km/h的区间都可以轻松应付,这对于老百姓来说是最优的选择。

反观中置电机,它更偏向于赛道,由于出色的散热性和高转速特性,它速度可以做到200km/h以上,由于轮毂电机是封闭结构,散热性差,极高的速度之下会生成大量的热,最终导致爆胎的情况下的发生。因此,想要追求速度与激情的,中置电机是理想选择。

三、轮毂故障少且维修、保养成本低

轮毂电机不会马上损坏,最多是退磁,电机是一点一点的坏掉的,而中置电机就不同,它如果内部线路烧掉、或者皮带断裂,那基本上就不能用了,而且皮带、链条需要定期保养和更换,还要给中置电机定期上机油,整一套的维护保养成本下来,对于普通用户来说,成本并不低。而雅迪、爱玛、台铃等品牌的人群就是普罗大众,大家追求的是性价比,因此,不用中置电机也就是这个道理!

总结:

为啥大部分电动车企业都不用中置电机,主要还是成本问题,其次是实用性问题,轮毂电机跟铅酸电池一样,主打就是性价比,它们两简直就是绝配,不仅完全能够满足百姓需求,而且成本还低。因此,现在变成轮毂电机天下也是很正常不过的了!各位。你对此怎么看?欢迎你的留言!

TAG:轮毂,成本价,电动车,后轮

Related Post

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注